Informationen:
Beratungsverlauf:
Anfragesteller(in):
SPD-Fraktion
Anfrage Nr. 15-0799/2011:
Gefährlicher und auch Wasserfontänen erzeugender Fahrbahnzustand im Bereich der Bushaltestelle am Bemeroder Rathaus
Inhalt der Drucksache:
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Gefährlicher und auch Wasserfontänen erzeugender Fahrbahnzustand im Bereich der Bushaltestelle am Bemeroder Rathaus
Durch die Beanspruchung durch Busse haben sich an der Haltestelle Bemeroder Rathausplatz Spurrillen – zahlreiche und schon erhebliche Längswellen – im Asphalt gebildet.
Da sich an der Brabeckstraße / Ecke Anecampstraße in Richtung Kirchrode kein Verkehrszeichen mit dem Gebot, den vorhandenen Radweg zu benutzen (Zeichen 237), befindet, darf die Fahrbahn an dieser Stelle auch von Radfahrern benutzt werden. Zweiradfahrer sind hier besonders gefährdet.
Bei Regenwetter und voll gelaufenen Spurrillen sind die Passanten auf dem Gehweg, namentlich auch die wartenden Busfahrgäste, nicht vor Wasserfontänen durch den die Haltestelle anfahrenden Linienbus gefeit.
Wir fragen die Verwaltung:
1. Seit wann sind der Verwaltung die Spurrillen und deren „negative“ Qualität mit dem geschilderten Gefährdungspotential an dieser Stelle bekannt?
2. Wann ist hier mit der Wiederherstellung einer dauerhaft ebenen Fahrbahnoberfläche zu rechnen?
3. In welcher Weise könnte bei der unter 2. nachgefragten Maßnahme im Bereich der Haltestelle der Einbau eines Bordsteins mit einer Ansichtshöhe von 16/18 cm zum barrierearmen Aus- und Einstieg aus Linienbussen in die Maßnahme sogleich einbezogen werden?
Da sich an der Brabeckstraße / Ecke Anecampstraße in Richtung Kirchrode kein Verkehrszeichen mit dem Gebot, den vorhandenen Radweg zu benutzen (Zeichen 237), befindet, darf die Fahrbahn an dieser Stelle auch von Radfahrern benutzt werden. Zweiradfahrer sind hier besonders gefährdet.
Bei Regenwetter und voll gelaufenen Spurrillen sind die Passanten auf dem Gehweg, namentlich auch die wartenden Busfahrgäste, nicht vor Wasserfontänen durch den die Haltestelle anfahrenden Linienbus gefeit.
Wir fragen die Verwaltung:
1. Seit wann sind der Verwaltung die Spurrillen und deren „negative“ Qualität mit dem geschilderten Gefährdungspotential an dieser Stelle bekannt?
2. Wann ist hier mit der Wiederherstellung einer dauerhaft ebenen Fahrbahnoberfläche zu rechnen?
3. In welcher Weise könnte bei der unter 2. nachgefragten Maßnahme im Bereich der Haltestelle der Einbau eines Bordsteins mit einer Ansichtshöhe von 16/18 cm zum barrierearmen Aus- und Einstieg aus Linienbussen in die Maßnahme sogleich einbezogen werden?