Die Verwaltung wird beauftragt, in Abstimmung mit der Region Hannover, den Stadtbezirksräten und dem ADFC weitere Velorouten bis an die Stadtgrenze bzw. bis an geeignete Orte oder Radrouten wie den Grünen Ring oder den neuen Radweg entlang des Mittellandkanals zu verlängern (s auch Anlagen 1 und 2).

Für die Verlängerungen der Velorouten sind ab 2027 die dafür notwendigen Mittel in die mittelfristige Finanzplanung einzustellen und die Investitionsplanungen 2027ff. (der sog. Finanzkorridor) im Teilfinanzhaushalt 66 entsprechend anzupassen.

Die Förderung des Radverkehrs ist ein zentrales Anliegen der Stadt Hannover und des Verkehrsentwicklungsplans 2035 der Region Hannover. Alle Kommunen der Region Hannover sind daher angehalten den Radverkehr auszubauen und überkommunale Rad-Routen zu erschließen. Das geht nur, wenn Kommunen ihren Handlungsspielraum nutzen und Radwege mindestens bis an die kommunale Grenze planen und bauen. Noch besser ist es, wenn sie Radverkehrswege in gemeinsamer Abstimmung und enger Zusammenarbeit planen und ausbauen. Einige der radial von der Innerstadt über Stadtteile hinaus geführten städtischen Velorouten reichen jedoch nicht bis an die Stadtgrenze. Dabei könnten sie Pendelverkehren aus Nachbarkommunen wie z.B. Ronnenberg dienen. Wenn Ronnenberg einen Radweg bis an nach Hannover plant, sollte dort beispielsweise auch ein Anschluss über eine verlängerte Veloroute aufzufinden sein. Außerdem werden so weitere Quartiere bzw. Ausflugsziele in Hannover erschlossen.

Eine Abstimmung mit der Region Hannover, die derzeit z.B. sechs Radschnellwege bzw. Premiumradwege sowie einen Radweg entlang des Mittellandkanals plant, soll eine sinnvolle Anbindung der jeweiligen Routen an Planungen oder Bestand einbeziehen.