1. Die Öffnung der Stiftstraße zur Goseriede geschieht von Anfang an mittels versenkbarer Poller. Die Möglichkeiten der Nutzung werden restriktiv gehandhabt.

2. Die "Öffnung" der Nikolaistraße vor dem ehem. Postgiroamt findet nicht statt. Der als Fahrbahn vorgesehene Bereich wird als verkehrsberuhigter Bereich ausgeschildert und bleibt wie bisher aufgepflastert. Entlang der Celler Straße wird die Durchfahrt wirkungsvoll unterbunden. Der verkehrsberuhigte Bereich beginnt an der Einmündung Brüderstraße, so dass eine qualitativ hochwertige und durchgängige Fuß- und Radverkehrsverbindung zwischen Kurt-Schumacher-Straße und Celler Straße entsteht. Vor dem Beginn des verkehrsberuhigten Bereiches wird in der Brüderstraße eine Wendemöglichkeit geschaffen und die Verkehrsregelung angepasst.

3. Der Rad-Boulevard wird wie im Siegerentwurf vorgesehen, breit aufgefächert bis zur Kurt-Schumacher-Straße fortgeführt. Die eindeutige Markierung wird nur über dem historischen Grundriss der Nikolaikapelle optisch nachrangig an diesen angepasst. In Höhe der Kurt-Schumacher-Straße erfolgt eine entsprechende Anbindung an das vorhandene Verkehrsnetz (Radwegebeziehungen). Das geplante Gräberfeld wird auf der südlichen Grünfläche des Nikolaifriedhofes errichtet.

4. Der Zweirichtungsradweg auf der Westseite der Goseriede wird, der ERA 2010 entsprechend, mit einer Mindestbreite von 2,20-2,50m ausgeführt.

5. Die Möglichkeit für den Radverkehr, direkt aus der Goseriede links in die Kurt-Schumacher-Straße einzubiegen, bleibt bestehen. Dies soll vorzugsweise mittels einer Radverkehrsschleuse ermöglicht werden.

6. Es werden bei dem Umbau so wenige Bäume wie möglich gefällt. Die Planung wird im Einzelfall an bestehende, insbesondere größere Bäume angepasst.

7. Auf der Fußgängerzone werden keine Fahrbahnmarkierungen für den Kraftverkehr aufgebracht.

8. Die fußläufige Erreichbarkeit öffentlicher Toilettenanlagen für die neu geordnete Fläche "Parkfriedhof Nord&Süd" wird sichergestellt.

1. Dies soll die Erreichbarkeit des Medienzentrums mit schweren (Übertragungs-)LKW vereinfachen, eine entsprechend limitierte Anzahl an Genehmigungen ist nach "Bedürftigkeit" sicherzustellen. Die Finanzierung kann ggf. durch die Nutznießer sichergestellt oder bezuschusst werden. Hiermit soll eine allgemeine Nutzung und damit einhergehende starke Einschränkung des Rad- und Fußverkehrs auf der Goseriede und ein zu befürchtender Schleichverkehr von vornherein verhindert werden. Die anliegenden Medienunternehmen waren sämtlich in die Umgestaltungspläne der Langen Laube eingebunden. Die Stiftstraße hingegen ist seit langer Zeit als Sackgasse existent. Diese Lösung ist daher ein sinnvoller Kompromiss.

2. Diese Führung ermöglicht so eine hochqualitative und durchgängig bevorrechtigte Fuß- und Radverkehrsachse von der Kurt-Schumacher-Straße zur Celler Straße (Cinemaxx und Nikolaiviertel). Die Ampel wird entsprechend gerade (aktuelle Planungen: schräg) über die Celler Straße geführt. Dies dürfte zudem die notwendigen Räumzeiten nochmals um einige Sekunden senken. Der Kraftverkehr wird bei der geforderten Änderung nicht mehr bevorzugt und eine sichere und nachts gut ausgeleuchtete Fußverkehrsverbindung auf ganzer Breite wird ermöglicht (aktuelle Planung: hauptsächlicher Fußweg zwischen einer dunklen Mauer mit nicht einsehbarem Bereich dahinter und einem Parkplatz mit unsicherem Umfeld, besonders nachts). Die Gefahr eines "Prostiutionssuchverkehrs" wird dadurch minimiert, hier gibt es fraktionsübergreifend deutlich artikulierte Befürchtungen.

3. Auf dieser wichtigen Radverkehrsverbindung (radiale Hauptverbindung laut Leitbild Radverkehr!) in die nördlichen Stadtteile herrscht heute schon ein starker Radverkehr mit deutlichem Potential nach oben. Hier wird ein großer Teil des Berufsradverkehrs (PendlerInnen) aus dem Norden in und vor allem auch durch die Innenstadt abgewickelt (hohe Netzbedeutung). Deshalb ist eine sichere und flüssige Führung zu gewährleisten. Durch die im Siegerentwurf vorgesehene großzügige Auffächerung, die in der größten Ausdehnung fast den gesamten Platz einnimmt, ist nicht nur ausreichend Platz für den Radverkehr vorhanden – die gemeinsame Nutzung mit Fußgängerinnen und Fußgängern und anderen Nutzergruppen ist bei dieser Überschaubarkeit problemlos möglich.

4. Die ERA 2010 (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen 2010, maßgeblich für die Gestaltung und Ausführung bei Radverkehrsanlagen) sieht für Zweirichtungsradwege mindestens 2m, als Regelbreite aber 2,5m vor. Hier muss Hannover im Sinne des Leitbildes Radverkehr besonders bei Neuanlagen das Optimum vorsehen und heute die mindestens notwendigen Kapazitäten für einen deutlich steigenden Radverkehrsanteil schaffen.

5. Es ist nicht im Sinne einer ernstzunehmenden Radverkehrspolitik, bewährte, sinnvolle und vor allem schnelle direkte Abbiegemöglichkeiten für den Radverkehr zurückzubauen und stattdessen ein Hindernis für den Radverkehr zu produzieren, in dem dieser über dann zwei Ampeln indirekt und langsam geleitet wird.

6. Die Planung sieht einige Baumfällungen vor, die unnötig erscheinen. Es sollte angestrebt werden, insbesondere die größeren Bäume nach Möglichkeit zu erhalten. Hierzu zählen folgende, für die Fällung vorgesehene Bäume: der Baum auf der Insel am freien Rechtsabbieger Kurt-Schumacher-Straße/Münzstraße; der südlichste Baum auf der bisherigen Mittelinsel in der Goseriede; der große Baum, welcher im neu geplanten Gräberfeld stünde; der große Baum, der zukünftig unmittelbar an der Einmündung der Goseriede auf die Celler Straße auf der Seite des DGB-Hauses stehen würde; der Baum, der offenbar der aktuellen Planung des Überwegs über die Celler Straße in Höhe der Nikolaistraße im Wege steht.