Die Verwaltung wird beauftragt, den Fahrradweg in der Arndtstraße in Richtung Vahrenwalder Straße auf Höhe der Bahnunterführung auf der Straße als Fahrradschutzstreifen weiter zu führen, so dass die Radfahrerrinnen und Radfahrer auf der Fahrbahn links in Richtung Vahrenwalder Straße geführt werden. Um die nötige Breite der Fahrbahn herzustellen, sind die Mittelinseln entsprechend zu verkleinern. Der Fahrradschutzstreifen ist dann in der Vahrenwalder Straße wieder in geeigneter Weise auf den Fahrradweg zurück zu führen, ggf. hinter der Werderstraße.

Die derzeitige Führung des Radweges sieht hinter der Bahnunterführung nach einer Rechtskurve in die Hamburger Allee einen 90-Grad-Linksschwenk über die Fahrbahn vor. hier kommt es immer wieder zu gefährlichen Situationen durch zu schnelle Rechtsabbieger aus der Arndtstraße in Richtung Hamburger Allee. Im weiteren Verlauf gibt es bei der Querung mehrerer Mittelinseln keine "grüne Welle" für Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer, die immer mindestens an 1-2 Ampeln halten müssen. Der Verkehrsfluss des Radverkehrs wird hier unterbrochen, es entstehen Zeitverluste. Dies ist nicht im Sinne des Radverkehrskonzeptes der Landeshauptstadt Hannover, das das Fahrrad zu einem attraktiven Verkehrsmittel machen möchte.