| 15-0655/2023 (Originalvorlage) |
| 15-0865/2023 (Änderungsantrag) |
| 15-0878/2023 (Änderungsantrag) |
| 15-0878/2023 S1 (Änderungsantrag) |
 |  Beschlussdrucksache | |||||||||
In den Stadtbezirksrat Linden-Limmer An den Ausschuss für Umweltschutz, Klimaschutz und Grünflächen (zur Kenntnis) An den Stadtentwicklungs- und Bauausschuss (zur Kenntnis) |
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Produkt 55102 | Öffentliches Grün |
| Angaben pro Jahr | |||||||||||
| Ordentliche Erträge | Ordentliche Aufwendungen | ||||||||||
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In einem 1. Bauabschnitt soll zunächst im Norden des Baugebietes ein rund 18.530 m² großer „Uferpark“ parallel zum Leineverbindungskanal mit einem Bolzplatz und einer naturnah gestalteten Spielwiese realisiert werden.
Der Grünzug übernimmt gleichermaßen Erschließungsfunktionen für den Fuß- und Radverkehr ins neue Wohngebiet und Erholungsfunktionen.
Innerhalb der Grenzen des Uferparks befindet sich zudem ein Regenrückhaltebecken (RRB), welches bereits fertiggestellt ist.
In einem 2. Bauabschnitt zur Herstellung der öffentlichen Grünflächen wird zu einem späteren Zeitpunkt an der Westseite des Baugebietes parallel zu der Haupterschließungsstraße „Zur Wasserstadt“ ein breiter „Grüner Finger“ mit öffentlichen Spielplatzangeboten entwickelt.
Im südöstlichen Parkbereich befindet sich der zukünftige Gedenkort des ehemaligen Frauen KZ Limmer.
Der westliche „Grüne Finger“ incl. der Spielplätze und der Gedenkort im Südosten sind nicht Bestandteil dieser Drucksache.
Planung
Der „Schleusenweg“ mit seiner Baumkulisse bildet dabei das Rückgrat des neu gestalteten Parkbereichs. Er verläuft auf dem bereits vorhandenen Betriebsweg der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes – WSV entlang des Kanals und ist nicht Bestandteil der vorgelegten Planung. Der Schleusenweg bleibt in seiner derzeitigen Ausbildung erhalten.
Vom „Schleusenweg“ gelangen die Nutzer*innen über drei Zugangsbereiche West, Mitte und Ost auf einen neuen Parkweg. Der Parkweg nimmt die aus dem neuen Wohnquartier kommenden Stichwege auf und fügt sich in die Böschungen zu den höherliegenden Baufeldern vermittelnd ein.
Das neue Wegenetz greift die zukünftigen und bereits vorhandenen Verbindungen auf und ergänzt diese sinnvoll. Durch die Trennung von Fuß- und Radwegen werden Kreuzungspunkte auf ein Mindestmaß reduziert. Die Gehwege des Uferparks werden als Pflasterdecke aus Betonsteinen ganzjahrestauglich hergestellt. Die Wahl der Beläge und die Übergänge zwischen den einzelnen Wegeabschnitten sind so gestaltet, dass eine barrierefreie Nutzung des Parks mit sämtlichen Zugängen gewährleistet ist.
An den Parkeingängen am Schleusenweg Mitte und West und am Bolzplatz im Nordwesten ergeben sich platzartige Aufenthaltsbereiche. Die unterschiedlichen Sitzangebote sind mit Holz-Sitzauflagen, partiell mit Arm- und Rückenlehnen geplant, die auch älteren Menschen oder Menschen mit körperlichen Beeinträchtigungen eine bequeme Nutzung ermöglichen.
Zur Überwindung der Höhenunterschiede sind Treppen aus Betonblockstufen und rollstuhlgerechte Rampen vorgesehen.
An dem nordwestlichen Ende des Grünzuges entsteht ein Bolzplatz ausgestattet mit zwei robusten Bolztoren und einem kunststoffgebundenen Spielbelag, umgrenzt durch einen 4 m hohen Ballfangzaun. Eine Tischtennisplatte sowie eine naturnahe Spielwiese mit Findlingen ergänzen hier das Angebot für eine vielseitige generationsübergreifende Nutzung.
Um den Blick vom Park auf den Kanal und den angrenzenden Landschaftsraum zu öffnen, werden durch schonende Rückschnittmaßnahmen und Entnahme von Einzelbäumen entlang des Ufers Sichtachsen ermöglicht. Dies unterstützt zudem die stärkere Herausbildung einzelner markanter Bestandsbäume. Neugepflanzte Bäume (ca. 39 Stück) orientieren sich an den Arten der Ufervegetation und werden zusätzlich nach besonderer Eignung für die zukünftigen Veränderungen im Stadtklima ausgewählt. Ergänzt werden die Gruppen der Baum-Neupflanzungen durch Gehölze mit essbaren Früchten. Zwischen den gewachsenen Vegetationsstrukturen der Uferzone am Kanal und den linearen Heckenpflanzungen der neuen Baufelder vermitteln ausgedehnte Grünflächen aus Rasen, Wiesen und Blühbereichen sowie Strauchpflanzungen mit Blühaspekten das Vegetationsbild.
Der Ausbau des Schleusenwegs und der Radwegverbindung im südöstlichen Parkbereich (Abschnitt geplante Veloroute 11) wird durch den Fachbereich Tiefbau betreut und ist somit nicht Bestandteil dieser Drucksache.
Da der Schleusenweg zukünftig ausschließlich als Gehweg genutzt werden soll, wird der Fahrradverkehr auf den Parkweg entlang der Baufelder geleitet. Der Fahrradbereich hat eine Breite von 2,50 m, daran schließt ein 30 cm breiter Aufmerksamkeitsstreifen an, welcher den 1,50 m breiten, mitlaufenden Gehweg optisch und haptisch abgrenzt. Dieser Fußweg dient vorwiegend zur Verbindung der Baufelder mit den Grünflächen, dem Schleusenweg und den restlichen Bereichen des Parks.
Die Parkbesucher*innen gelangen über vier Zugänge vom Schleusenweg im Norden, von der neuen Stephanie-Kuder-Straße am Gedenkort im Süden, von der Straße Zur Wasserstadt und der Schleuse im Bereich des Bolzplatzes im Nordwesten sowie über vier Stichwege aus dem Wohnquartier in den Uferpark. Dadurch verknüpft und ergänzt der Park die überörtlichen Wegeverbindungen.
Der Parkweg folgt aus Richtung des 2. BA der Wasserstadt kommend dem Grenzverlauf der Baufelder 1 bis 5. Vom Stichweg zwischen Baufeld 5 und 6 führt er abwärts bis zum Regenrückhaltebecken und nördlich daran vorbei, um schließlich bogenförmig wieder in den Schleusenweg einzumünden. An dieser Stelle zweigt der Weg zusätzlich in die Veloroute mit angehängtem Gehweg in Richtung des Gedenkorts im Süden und die Sackmannstraße ab. Vom Stichweg zwischen den Baufeldern 7 und 11 kommend, führen Wege zum Schleusenweg und zum Infobereich des Gedenkorts.
Gepflasterte Sitznischen entlang der Wege laden zum Verweilen ein und bieten Durchblicke zum Wasser. Diese Blickachsen werden durch schonenden Rückschnitt und einzelne Fällmaßnahmen am Baumbestand entlang des Ufers hergestellt. Es werden insgesamt 31 der 211 Bestandsbäume gefällt und durch Neupflanzungen ersetzt. Dieses Vorgehen unterstützt auch die stärkere Herausbildung einzelner markanter Bestandsbäume.
Durch die erhöht liegenden, abgeböschten Baufelder 1 bis 7 werden nicht nur ungewollte Blicke in die Wohnanlagen vermieden. Durch die Höhenstaffelung ergibt sich auch eine weite Sicht über die gesamte Grünanlage. Entlang des Parkwegs verlaufende Pflanzbeete ergänzen dabei die Sichtschutzhecken der Baufelder, schaffen Privatsphäre für die Bewohner*innen und zugleich eine freie öffentliche Erholungsnutzung für die Parkbesucher*innen.
Der Bolzplatz bildet ein Ensemble mit einem vorgelagerten gepflasterten Platz, einer wassergebundenen Fläche für gemeinschaftliche Spiele und einer Sitztreppenanlage mit Blick auf den Tischtennisbereich und das Ufer. Dieser Bereich bildet die Begegnungszone zwischen den getrennten Anlagen der Bauabschnitte 1 und 2 und bietet Möglichkeiten für Aktivität sowie auch Entspannung für junge und ältere Besucher*innen.
Südlich des Bolzplatzes entsteht ein Spielhain für naturnahes Kinderspiel im lichten Schatten neu gepflanzter Bäume. Frei verteilte Findlinge können beklettert werden, eine ausgedehnte Wiesen- bzw. Rasenfläche lässt freies und sicheres Spielen zu. Zwischen den Bäumen und ihrer Unterpflanzung bieten sich den Kindern Streifräume zum freien Erkunden der Natur. Der Spielhain bildet den Übergang zum südlich gelegenen Grünen Finger.
Die Radwegverbindung im südöstlichen Parkbereich (Abschnitt geplante Veloroute 11) wird durch den Fachbereich Tiefbau betreut und ist somit nicht Bestandteil dieser Drucksache.
Beteiligung
