Informationen:
Nachrichtlich:
- Stadtbezirksrat Kirchrode-Bemerode-Wülferode
Antragsteller(in):
Bündnis 90 / DIE GRÜNEN
Drucksache Nr. 15-0458/2017 F1:
Antwort der Verwaltung auf die
Anfrage Gefahrenstelle Hochbord südliches Ende Fahrradstraße
Sitzung des Stadtbezirksrates Kirchrode-Bemerode-Wülferode am
08.03.2017 - TOP 3.1.1.
Inhalt der Drucksache:
Bitte beachten Sie, dass der folgende Text eventuell medienbedingte Formatabweichungen aufweisen kann. Eine formatgetreue Abbildung des Inhalts finden Sie in der Anlage "Druckversion.pdf".
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An den Stadtbezirksrat Kirchrode-Bemerode-Wülferode (zur Kenntnis) |
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Antwort der Verwaltung auf die
Anfrage Gefahrenstelle Hochbord südliches Ende Fahrradstraße
Sitzung des Stadtbezirksrates Kirchrode-Bemerode-Wülferode am
08.03.2017 - TOP 3.1.1.
Gefahrenstelle Hochbord südliches Ende Fahrradstraße
Die Fahrradstraße von der Straße Ellernbuschfeld bis zum Funkenkamp trifft in Höhe Haverkamp in gerader Linie direkt auf ein Hochbord (siehe Foto). Zwar gibt es einige Meter daneben in der Kurve eine Bordabsenkung, sie zu nutzen erfordert aber unerwartet einen Schlenker. Genau hier platzierte Fahrradständer machen den Weg zusätzlich zu einer Gefahrenstelle. Besonders im Dunkeln oder wenn Laub oder Schnee das Erkennen des Hochbordes in gerader Linie der Fahrradstraße beeinträchtigen, besteht durch die hohe Bordsteinkante ein hohes Unfallrisiko für Radfahrer*innen, die in südlicher Richtung weiterfahren wollen, oder auch in Gegenrichtung fahrend unerwartet vom Hochbord abwärts rollen. In diesem Zusammenhang fragen wir die Verwaltung:
Die Fahrradstraße von der Straße Ellernbuschfeld bis zum Funkenkamp trifft in Höhe Haverkamp in gerader Linie direkt auf ein Hochbord (siehe Foto). Zwar gibt es einige Meter daneben in der Kurve eine Bordabsenkung, sie zu nutzen erfordert aber unerwartet einen Schlenker. Genau hier platzierte Fahrradständer machen den Weg zusätzlich zu einer Gefahrenstelle. Besonders im Dunkeln oder wenn Laub oder Schnee das Erkennen des Hochbordes in gerader Linie der Fahrradstraße beeinträchtigen, besteht durch die hohe Bordsteinkante ein hohes Unfallrisiko für Radfahrer*innen, die in südlicher Richtung weiterfahren wollen, oder auch in Gegenrichtung fahrend unerwartet vom Hochbord abwärts rollen. In diesem Zusammenhang fragen wir die Verwaltung:
· Warum wurde die Bordsteinabsenkung nicht in gerader Flucht der Fahrradstraße angelegt?
· Warum stehen ausgerechnet an dieser schwierig zu passierenden Stelle vier Fahrradbügel?
· Sieht die Verwaltung die Möglichkeit, durch Absenken der Bordsteinkante die direkte Verbindung in gerader Flucht zwischen Funkenkamp und der Weiterführung durch den Kattenbrook-Park herzustellen und somit auch eine der Bedeutung angemessene gefahrenlose Verbindung zum geplanten neuen Wohngebiet Kronsberg Süd?
· Warum stehen ausgerechnet an dieser schwierig zu passierenden Stelle vier Fahrradbügel?
· Sieht die Verwaltung die Möglichkeit, durch Absenken der Bordsteinkante die direkte Verbindung in gerader Flucht zwischen Funkenkamp und der Weiterführung durch den Kattenbrook-Park herzustellen und somit auch eine der Bedeutung angemessene gefahrenlose Verbindung zum geplanten neuen Wohngebiet Kronsberg Süd?
Antwort der Verwaltung zu Frage 1:
Als die Straße Ellernbuschfeld gebaut worden ist, gab es dort das Element Fahrradstraße noch nicht. Die Nebenanlage hinter dem Fahrbahnbereich der Straße Ellernbuschfeld zum Kattenbrook-Park diente somit als Gehwegfläche. Die Bordsteinabsenkung war nicht für Radfahrer vorgesehen, sondern für mobilitätseingeschränkte Menschen und deshalb nicht im Kurvenbereich, sondern hinter der Kurve zu Beginn der Geraden, damit die Fahrbahn an der schmalsten Stelle einsehbar und querbar ist.
Antwort der Verwaltung zu Frage 2:
Im Anschluss an die Straße Funkenkamp beginnt der Kattenbrook-Park. Besucher des Parks, die mit dem Fahrrad anreisen, haben hier die Möglichkeit, ihr Fahrrad sicher abzustellen. Aufgrund der gegenüberliegenden Bebauung ist hier zusätzlich durch die Standortlage eine bessere soziale Kontrolle vorhanden.
Antwort der Verwaltung zu Frage 3:
Die bauliche Ausführung einer zweiten Absenkung in Verlängerung der Geraden bis zum Straßenablauf im Kurvenbereich als Fortsetzung der Fahrradstraße ist bereits veranlasst. In diesem Zusammenhang werden außerdem taktile Elemente im Bereich der Fußgängerquerung ergänzt. Die Bautätigkeiten werden voraussichtlich im Frühjahr 2017 erfolgen.
Als die Straße Ellernbuschfeld gebaut worden ist, gab es dort das Element Fahrradstraße noch nicht. Die Nebenanlage hinter dem Fahrbahnbereich der Straße Ellernbuschfeld zum Kattenbrook-Park diente somit als Gehwegfläche. Die Bordsteinabsenkung war nicht für Radfahrer vorgesehen, sondern für mobilitätseingeschränkte Menschen und deshalb nicht im Kurvenbereich, sondern hinter der Kurve zu Beginn der Geraden, damit die Fahrbahn an der schmalsten Stelle einsehbar und querbar ist.
Antwort der Verwaltung zu Frage 2:
Im Anschluss an die Straße Funkenkamp beginnt der Kattenbrook-Park. Besucher des Parks, die mit dem Fahrrad anreisen, haben hier die Möglichkeit, ihr Fahrrad sicher abzustellen. Aufgrund der gegenüberliegenden Bebauung ist hier zusätzlich durch die Standortlage eine bessere soziale Kontrolle vorhanden.
Antwort der Verwaltung zu Frage 3:
Die bauliche Ausführung einer zweiten Absenkung in Verlängerung der Geraden bis zum Straßenablauf im Kurvenbereich als Fortsetzung der Fahrradstraße ist bereits veranlasst. In diesem Zusammenhang werden außerdem taktile Elemente im Bereich der Fußgängerquerung ergänzt. Die Bautätigkeiten werden voraussichtlich im Frühjahr 2017 erfolgen.