1. dem Ausbau der Bushaltestellen am vorhandenen Standort, wie in der Anlage 1 dargestellt, mit Gesamtkosten i.H.v. 0,- € für die Landeshauptstadt Hannover, (Kostenträger Region Hannover) zuzustimmen.
2. dem Baubeginn zuzustimmen.

Genderspezifische Aspekte und Belange wurden bei der geplanten Maßnahme beachtet. Im Rahmen der Planung der Maßnahme wurden Fragen der sozialen Sicherheit (Beleuchtung, Einsehbarkeit von Wartepunkten) und die behindertengerechte Gestaltung geprüft. Die Ergebnisse sind in die Planung eingeflossen.

Das Ergebnis der Klimawirkungsprüfung wird als positiv bewertet. Die Maßnahme erleichtert den Zugang zur klimafreundlichen Mobilität und wirkt sich dadurch positiv auf das Klima aus. Zusätzliche neue Baumpflanzungen verbessern die örtlichen Klimaverhältnisse.

Es entstehen keine finanziellen Auswirkungen.

1. Ausgangslage
Die Haltestelle „Stelinger Straße“ in Fahrtrichtung Stöcken befindet sich im Zuge der Alten Stöckener Straße auf der westlichen Straßenseite hinter der Kreuzung Mecklenheidestraße. Die Haltestelle in Fahrtrichtung Garbsen befindet sich auf der nördlichen Straßenseite der Mecklenheidestraße. Derzeit sind beide Haltestellen mit einem Haltestellenschild, einem Abfallbehälter und einem Fahrplanschild ausgestattet. Im Bereich der Haltestelle in der Mecklenheidestraße befindet sich bereits ein Fahrgastunterstand. Beide Haltestellen verfügen über kein taktiles Leitsystem.
An der Kreuzung Mecklenheidestraße / Alte Stöckener Straße / Stelinger Straße bestehen signalgeregelte Querungen für den Rad- und Fußverkehr.

2. Beschreibung des Vorhabens
Das Vorhaben dient der Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs, einer nachhaltigen Erhöhung der Verkehrssicherheit und der Barrierefreiheit für Menschen mit Beeinträchtigung und gehört zum Maßnahmenpaket Neues Stadtbuskonzept der Region Hannover für die Landeshauptstadt Hannover. Maßnahmen- und Kostenträger ist daher die Region Hannover.

Die neu geplante Halteposition in Fahrtrichtung Stöcken wird näher in Richtung Kreuzung Mecklenheidestraße verschoben, da in diesem Abschnitt mehr Fläche für Wartebereich, Fahrgastunterstand und Gehweg vorhanden ist; allerdings müssen sich Wartebereich und Gehweg dieselbe verbreiterte Fläche teilen. Hinter der geplanten Gehweggrenze in der bisherigen Grünfläche wird erstmalig ein Fahrgastunterstand aufgestellt.

Die neue Halteposition in Fahrtrichtung Garbsen erfolgt annähernd in ihrer bisherigen Lage.
Um keine vorhandenen Bäume zu beseitigen, wird der vorhandene Radweg vor und hinter der neuen Bushaltestelle verschwenkt und in diesem Abschnitt der Bushaltestelle gemeinsam und gleichberechtigt mit dem Gehweg geführt. Damit wird eine ausreichend breite Wartefläche für diese Haltestellenposition ermöglicht. Im angrenzenden Grünstreifen wird ein Fahrgastunterstand aufgestellt. Als Verbindung zwischen Gehweg und neuer Bushaltestelle wird ein Teil der Grünfläche erstmals befestigt.

Die Barrierefreiheit ergibt sich aus einer guten Erreichbarkeit, der 18 m Kaplänge, der durchgängigen 16 cm Bordhöhe, dem daraus resultierenden freien und komfortablen Einstieg an allen Bustüren, der Einstiegsmöglichkeit für Rollstuhlfahrer*innen an der zweiten Bustür und einem Blindenleitsystem.

Insgesamt sind für die Anlieger*innen im Bereich der neuen Haltestelle keine Beeinträchtigungen zu erwarten. Alle Zufahrten und Hauseingänge bleiben in ihrer Lage bestehen und zugänglich.

Die Realisierung der Halteposition in Fahrtrichtung Garbsen erfolgt komplett auf öffentlichem Straßengrundstück. Für die Realisierung der neuen Bushaltestelle in Fahrtrichtung Stöcken incl. des Fahrgastunterstandes ist zusätzlicher Grunderwerb (ca. 54 m²) erforderlich.

3. UVP
Durch das Vorhaben wird sowohl die städtebauliche Qualität der Straße und der Umgebung als auch das Nahverkehrsangebot nachhaltig verbessert. Negative Beeinträchtigungen des Naturhaushaltes gehen von der Maßnahme nicht aus.

4. Bauzeit/Bauablauf
Die Ausschreibung erfolgt nach politischem Beschluss. Der Baubeginn kann ca. vier Monate später erwartet werden. Für die Baudurchführung sind sechs Wochen vorgesehen. In der Mecklenheidestraße wird die Anzahl der Fahrstreifen während der Bauzeit von drei auf zwei verringert. In der Alten Stöckener Straße wird die separate Radwegführung als Radfahrstreifen während der Bauzeit entfernt und der Radverkehr wird auf der Fahrbahn mitgeführt. Die Erschließung der anliegenden Grundstücke ist gesichert. Die Haltestelle wird während der Bauzeit vorübergehend nicht angefahren. Die Region Hannover wird in der Nähe eine geeignete Ersatzhaltestelle installieren.